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一家來自國外的媒體找到一輛全新豐田Supra

在沉睡了接近20年后,"牛魔王"豐田Supra終于在今年年初回歸了。豐田總裁豐田章男曾說過,新Supra一直在紐伯格林賽道上進行測試,以確保該新車型將超越Supra全球車迷的期望。不過,官方一直沒有公布新牛魔王的紐北成績。但在最近,國外媒體對Supra進行了刷圈,而且成績還不錯!

近日,一家來自國外的媒體找到一輛全新豐田Supra,在紐北跑出了7:52:17的成績。這一成績,不僅比姊妹車型寶馬Z4 M40i跑出的7:55快了3秒,同時比寶馬M2還快零點幾秒。要知道,M2雷霆的馬力要比Supra更大!

一家來自國外的媒體找到一輛全新豐田Supra

雖然說,第五代的豐田Supra不是一臺"正宗"的牛魔王,采用的是與寶馬Z4 M40i共享的一套平臺,但兩者的調教與風格是截然不同的。其中一部分的原因來自于Z4是一臺敞篷車,Z4為了彌補剛性不足的問題,添加了更多的拉桿與板材,從而車身重量相對Supra重了70kg!

說到第五代豐田Supra的車身,與上一代A80相比,車長實際上要短了136mm。而前后車身配重比為51.5:48.4,已經非常接近前后平衡了。而關于底盤方面,Supra與Z4的各種配件基本上是一樣的,包括避震、彈簧以及各種連桿,兩者的不同點,是減震阻尼調教。

同時,據外媒介紹,Supra的前軸側傾剛性要比Z4低,這就意味著Supra的后輪要承擔更多的側傾力量,這樣的設定就會令車尾在彎道里更靈活。在某些情況下,如果出彎時車尾更愿意向外走,就能減輕前軸的負擔,俗稱減少"推頭"。相信玩過賽車游戲的朋友就能理解,在一些中低速彎,讓車尾輕微滑動能得到更快的出彎速度。

動力方面,豐田Supra與歐規的Z4 M40i搭載是同一臺發動機,代號B58B30M1的3.0L 直列六缸機雙渦輪發動機,擁有最大馬力335匹,在1,600至4,500 rpm時均能輸出500牛米的峰值扭矩,這最大扭矩輸出是非常早的。同時兩臺車均搭載8速的ZF自動變速箱,最快4.1秒破百。

對于中低速組合彎特別多的紐北賽道,在動力總成一樣的情況下,相信尾部更靈活的調教是Supra比Z4快3秒的主要原因。下面我們再一起來對比下寶馬M2雷霆版,7分52秒36的成績,居然還比新Supra慢了0.19秒!

動力方面,寶馬M2雷霆搭載的是F80 M3與F82 M4身上的代號S55 3.0L直六雙渦輪發動機,最大馬力405匹,峰值扭矩550牛米。相比豐田Supra,M2雷霆擁有更強的動力,可圈速卻與Supra差不多,可見豐田在新牛魔王底盤調教可謂是下足了功夫。

相信新Supra能跑出這樣的成績,與短軸距、變速箱、底盤調教以及原廠米其林 Pilot Super Sport輪胎都息息相關。以及天氣氣候也有很大關系(似乎這個季節不是最佳的刷圈窗口)。況且,這只是非官方的普通Supra成績,如果在官方測試,又或者推出加強版車型,圈速會不會更強呢?

事實上在前段時間,一臺豐田新Supra在紐北賽道也發生了事故,事故的原因有可能與輪胎有關,也有可能與車手操作失誤有關??梢?,Supra并不是那么好駕馭的!同時,國內的首臺新Supra已經到貨,目前正在辦理相關手續,看來全新牛魔王國內上路指日可待了!

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