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日產集團宣布進行全球工廠的技術跟設備的改造

12月3日,日產集團宣布進行全球工廠的技術跟設備的改造。深切實施“日產智行(Nissan Intelligent Mobility)”的企業理念,是為了推進集團打造新一代電動化與智能化的車型做鋪墊,更高效更可行的發展,首期330億日元改造日本櫪木工廠,預計2020年完工。

根據目前的計劃,未來2年內,日產預計將會對集團核心的電動化技術——e-POWER智充電動技術大力發展,在中國市場導入電動化技術這也正是日產正在計劃的其中一步,將會根據中國市場推出多款搭載e-POWER智充電動技術的車型,投放更多的電動化車型。該技術將會率先應用于小型車,未來也會考慮搭載于B級和C級車型。

目前,搭載了e-POWER智充電動技術的在售車型有小型車和中型車,車型為NOTE和SERENA。在日本本土市場的成功,可見日產還是極度有信心的。e-POWER智充電動技術中的逆變器控制技術的掌控是日產的一個優勢,通過一體化動力總成實現了100%電機驅動,能讓駕駛員體驗到與純電動車相媲美的加速性能及靜謐性。

日產集團曾經表示過,在華合資企業東風汽車有限公司一直希望實現節能減排、改善空氣質量。對一個社會性問題,每個企業都承擔了其對應的企業責任。在近年,日產在中國市場投放了軒逸純電車型,這款車與日產聆風同出師門的電動車。在中國市場取得了不錯的銷量,也贏得了口碑。同時日產也逐漸對中國市場萌生了興趣,認為其可存在很大的發展。

該動力系統由電動機、逆變器、電池組和發動機等部件組成,其中發動機不擔任傳動工作僅用于為電池組充電,大功率電動機負責驅動車輪。無需外接充電且采用與純電動車相同的硬件,正因為發動機不直接驅動車輪,在充電過程中發動機可一直處于最佳工作狀態。則是e-POWER區別于油電混動和增程式電動車兩大技術路線的關鍵。

e-Power為一款增程式混合動力系統,使用小排量汽油機引擎來驅動電機。e-POWER智充電動技術可以使用絕大多數純電動車的零部件。在未來,隨著e-POWER智充電動技術的普及,它所使用的電機、逆變器,甚至電池的產量也會相應增加,這對于純電動車的發展來說也是非常有利的。在e-POWER智充電動技術中,燃油發動機不再與車輪連接,它只起到為電池充電的作用,能始終保持較高的熱效率。發展e-POWER智充電動技術既可以推動電動化的普及也可以推動發動機技術的發展。

基于日產的e-POWER系統,預計到2021年,英菲尼迪旗下車型都將采用插電式混動或者純電動系統。預計到2025年,英菲尼迪全球銷量的50%將來自電動汽車。對于中國市場方面到2022年,英菲尼迪在中國的產品將有25%的車型為電動車,5年內會在中國市場推出5款新能源車。

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