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波蘭電動車可以像摩托車一樣分割車道 保持彎道的寬闊姿態

車道劃分可使摩托車避免最嚴重的交通擁堵,但并非所有人都適合騎在暴露于惡劣天氣的環境中。波蘭公司Triggo聲稱將提供世界上最好的解決方案-一種電動汽車,其封閉式駕駛室的處理就像摩托車一樣。

波蘭電動車可以像摩托車一樣分割車道 保持彎道的寬闊姿態

兩座電動汽車表面上可以說是三輪車,但前輪可以縮回,從而使車輛像摩托車一樣傾斜到彎道,并使其狹窄到足以分開車道。這不是第一個靠彎的微型車,但是它將是第一個具有這種可調節的前履帶寬度布置的車-至少可以以這種方式即時調節。

根據Triggo的說法,在低速(最高15.5 mph)時,車輛的最大寬度為33.8英寸,轉彎半徑為11.4英尺。在更高的速度下(最高時速為56 mph),車輛將其姿態擴大到58.2英寸。

Triggo希望將其自稱的“交通忍者”用于未來的汽車共享服務。該公司表示,為了確保在城市地區有足夠的覆蓋范圍,將通過將車輛連接到火車中來收集和重新分配車輛,而駕駛員只能駕駛領先的車輛,這在某種程度上類似于大型超市收集無用購物車的方式。

Triggo聲稱,線控駕駛控制系統將為未來的自動駕駛打下基礎。該公司表示,它還希望將其車輛用于送貨服務。許多交通相關的初創公司已經討論了汽車共享,自動駕駛和送貨服務的結合,但是實際的商業模式仍然難以捉摸。

作為獨立車輛,Triggo EV看起來可能與雷諾Twizy屬于同一類別,Renault Twizy是為城市設計的微型,極簡主義的電動汽車。當《 Twizy》作為日產酷航四驅車帶到美國以提供舊金山汽車共享服務時,《綠色汽車報道》 開了這輛車(為了避開美國法規,它的速度限制為每小時25英里)。

Triggo尚未討論美國進口計劃,但可能必須將其車輛歸類為摩托車才能遵守法規,就像其他公司對三輪車所做的那樣 -并在加利福尼亞進行車道分割。這將是一些修改,因為Triggo具有四個輪子。

無論如何,Triggo EV可能會在我們接下來的大多數怪異綠色汽車綜述中贏得一席之地-盡管這個想法很有道理。

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