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大眾發布了一項充電機器人的新概念

日前,大眾發布了一項充電機器人的新概念,其中包含支持V2X通信的移動機器人及儲能電池車。這項概念將停車場等設施作為應用場景,旨在提升補能便利性之余,降低充電設施的安裝成本與占地面積。

大眾汽車集團零部件開發主管Mark Möller表示,充電機器人將改變車主找尋充電樁的傳統模式,而這項技術也將加速停車場實現電氣化。雖然這項技術當前仍處于概念階段,但Mark Möller稱,只要條件允許,充電機器人將變為現實。
大眾發布了一項充電機器人的新概念

展現自動駕駛技術的充電方案,商業化仍有距離

從外媒報道來看,大眾推出的充電機器人概念包含牽引車和電池車兩部分。牽引車將通過攝像頭、激光雷達和超聲波雷達等傳感器,自行移動至目標車輛,并通過拖掛的電池車為目標車充電。完成充電后,牽引車能夠自動回收電池車。整個過程中,用戶僅需通過智能手機的APP即可完成召喚。同時自動駕駛能力,也是此概念的“炫技”點之一。

電池,大眾充電機器人,自動駕駛充電方案

由于牽引車和電池車采用分體式設計,因而充電過程中電池車可以單獨留在目標車周圍,而牽引車則能夠引導其他電池車繼續執行充電任務。也就是說,二者配套比例無需1:1,數量可根據實際需求自由配比。

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不過在車云菌看來,大眾這項概念的局限性依舊存在。以大眾ID.3為例,其三種電池包容量分別為45kWh、58kWh和77kWh,而電池車內部容量僅為25kWh。如果車輛動力電池余量較低,一輛電池車或許無法滿足“充滿”的需求。同時車載動力電池容量增加,也是目前應對續航焦慮的發展趨勢之一。此外,ID.3部分車型將支持125kW快充,未來基于PPE平臺的產品充電功率將達到350kW,而充電車的充電功率為50kW,有些捉襟見肘。

自身容量和充電功率的限制,或許會削弱充電機器人節約占地面積、減少充電等待時間的優勢。所以想要讓這個概念真正商業化并具有實用意義,技術升級可能難以規避。

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當然,這并非大眾首次提出自動充電概念。早在今年8月,大眾汽車的子公司Electrfy America便與初創公司 Stable Auto合作推出了機器人自動充電服務,并在美國舊金山開始試點。不過此項服務只是將充電樁與機械手臂相結合,實現了無需人工操作的自動充電。而本次發布的充電機器人概念,則實現了儲能設備的移動化。

此外,愛馳也提出過相似概念,不過采用了牽引車與電池一體化設計,電池容量和充電功率等細節信息也尚未公布。

車云小結

伴隨自動駕駛技術發展與電氣化時代的到來,自動充電機器人有望成為解決補能焦慮,同時降低相關設備安裝成本的可期方案。雖然思路新穎,但概念與商業化之間仍有一段距離。不過大眾在加速電氣化產品研發的同時,也在推進電池與充電方案等相關領域發展,未來充電機器人概念有望成為現實。

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